Neuf conteneurs 40HQ de couvertures en ciment textile 3D de type G expédiés au Kazakhstan, renforçant le revêtement des canaux d'irrigation locaux.

Récemment, un lot de couvertures de ciment de type G (tissu structuré 3D), conditionné dans neuf conteneurs 40HQ, a quitté Bemax. La cargaison a d'abord été acheminée par transport intermodal jusqu'au port de Tianjin, puis chargée à bord du China-Europe Railway Express (CKU), un axe de fret majeur de l'initiative « la Ceinture et la Route » (BRI), à destination du Kazakhstan. Ce chargement est spécialement conçu pour un vaste projet de revêtement de canaux d'irrigation dans le sud du Kazakhstan, visant à résoudre les problèmes persistants d'utilisation inefficace de l'eau pour l'irrigation agricole dans la région.

Matériau de construction innovant et performant, la couverture en ciment textile 3D de type G se distingue par des avantages sur mesure qui répondent parfaitement aux besoins du projet de canal du Kazakhstan :

Séchage rapide et grande adaptabilité :Même sous le climat continental du Kazakhstan (avec des variations de température diurnes pouvant atteindre 15 °C), cette dalle de ciment peut atteindre une solidification initiale en seulement 8 heures et une résistance structurelle suffisante en 48 heures à température ambiante. Comparée aux revêtements en béton traditionnels, cette nouvelle dalle de ciment permet de réduire le cycle de construction par trois, évitant ainsi les retards dus aux chutes brutales de température ou aux averses soudaines.

Durable et économe en eau :Après durcissement complet, son imperméabilité est 30 % supérieure à celle des matériaux cimentaires ordinaires. Les tests sur le terrain montrent que ce matériau peut réduire les fuites d'irrigation de 15 à 20 %. De plus, ses propriétés antigel et anti-érosion assurent une durée de vie de plus de 20 ans, réduisant ainsi les coûts d'entretien des canaux à long terme.

Pour garantir une livraison sans encombre, l'équipe logistique a optimisé l'emballage des plaques de ciment : chaque rouleau a été enveloppé dans un film étanche à l'humidité et arrimé avec des cordes afin d'éviter tout dommage durant le transport ferroviaire longue distance. La marchandise devrait arriver à la gare régionale d'Almaty dans 18 jours, puis sera acheminée par la route jusqu'au chantier.